ปั๊มลมสกรู 60 แรงม้า 45 กิโลวัตต์

ปั๊มลมสกรู 60 แรงม้า 45 กิโลวัตต์ รุ่น DB-60A แรงดันที่ 7-13 บาร์ ปริมาณลม 5,900-8,000 ลิตร/นาที 208.4-282.5 ลูกบาศก์ฟุต/นาที เสียงดัง 70 เดซิเบล ท่อ 1.1/2 นิ้ว กxยxส 1,540x950x1,310 มิลลิเมตร หนัก 1,000 กิโลกรัม ปั๊มลมสกรู 60 แรงม้า 45 กิโลวัตต์ รุ่น DB-60A แรงดันที่ 7 บาร์ ปริมาณลม 8000 ลิตร/นาที 282.5 ลูกบาศก์ฟุต/นาที เสียงดัง 70 เดซิเบล ท่อ 1.1/2 นิ้ว กxยxส 1540x950x1310 มิลลิเมตร หนัก 1000 กิโลกรัม ปั๊มลมสกรู 60 แรงม้า 45 กิโลวัตต์ รุ่น DB-60A แรงดันที่ 8 บาร์ ปริมาณลม 7300 ลิตร/นาที 257.8 ลูกบาศก์ฟุต/นาที เสียงดัง 70 เดซิเบล ท่อ 1.1/2 นิ้ว กxยxส 1540x950x1310 มิลลิเมตร หนัก 1000 กิโลกรัม ปั๊มลมสกรู 60 แรงม้า 45 กิโลวัตต์ รุ่น DB-60A แรงดันที่ 10 บาร์ ปริมาณลม 7000 ลิตร/นาที 247.2 ลูกบาศก์ฟุต/นาที เสียงดัง 70 เดซิเบล ท่อ 1.1/2 นิ้ว กxยxส 1540x950x1310 มิลลิเมตร หนัก 1000 กิโลกรัม ปั๊มลมสกรู 60 แรงม้า 45 กิโลวัตต์ รุ่น DB-60A แรงดันที่ 13 บาร์ ปริมาณลม 5900 ลิตร/นาที 208.4 ลูกบาศก์ฟุต/นาที เสียงดัง 70 เดซิเบล ท่อ 1.1/2 นิ้ว กxยxส 1540x950x1310 มิลลิเมตร หนัก 1000 กิโลกรัม " DHH " เทคโนโลยีจากประเทศเยอรมัน สินค้าคุณภาพดีได้มาตรฐานยุโรป มีใบ CE รับประกันคุณภาพ ประหยัดพลังงาน 30\% ที่สำคัญราคาถูก รับประกันปั๊มลมสกรู 2 ปี รับประกัน Air End 5 ปี ตัวสกรูผลิตขึ้นจากเหล็กชนิดสตีลไฮท์คาร์บอน ซึ่งสามารถทนต่อการเสียดสีได้ดี ทำให้เกิดการสึกหรอช้ากว่าตัวสกรูทั่วๆไป สกรูของ DHH ได้ออกแบบพัฒนามาถึงขั้นที่ 3 โดยตัวสกรูจะมีขนาดใหญ่มากขึ้นและได้ทำตัวสกรูเป็นแบบ 5-6 ฟัน ทำให้มีประสิทธิภาพในการทำงานเพิ่มมากขึ้นประมาณ 10-20\% และยังได้ช่วยให้ประหยัดพลังงานจากเดิมประมาณ 30\% เมื่อเทียบกับชุดสกรูแบบเก่าคือชนิด 4-6 ฟัน นอกจากข้อดีของชุดสกรูชนิด 5-6 ฟันจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานและช่วยประหยัดพลังงานแล้ว ข้อดีอีกข้อหนึ่งของการพัฒนาชุดสกรูในขั้นที่ 3 คือ การทำให้หน้าสัมผัสระหว่างสกรูตัวผู้ (Male) กับสกรูตัวเมีย (Female) ได้สัมผัสกันทุกๆร่องซึ่งจะช่วยให้เมื่อเกิดการสึกหรอก็จะเกิดขึ้นเท่าเทียมกันทุกร่องแต่หากเป็นสกรูชนิด 4-6 ฟัน จะมีสกรูตัวผู้และตัวเมียบางร่องที่จะไม่ได้สัมผัสกันเลย ทำให้สกรูแต่ละร่องเกิดการสึกหรอไม่เท่ากันจะเกิดปัญหากับชุดสกรูได้หากเมื่อถึงเวลา Over Hual เครื่องอัดลม แล้วเกิดใส่ชุดสกรูกลับเข้าไปใหม่โดยประกบเอาร่องที่ไม่เคยสัมผัสกันมาก่อนมาเจอกัน โดยจะทำให้ชุดสกรูเกิดความเสียหายได้ ระบบส่งกำลังของ Air Compressor “ DHH ” มีอยู่ 2 ชนิดคือ ระบบส่งกำลังแบบสายพาน สายพาน มีทั้งหมด 5เส้น ง่ายต่อการดูแลรักษาสามารถถอดเปลี่ยนได้ง่ายราคาถูกและมีอายุการใช้งานยาวนาน ไม่ส่งผลต่อกำลังผลิตลมของตัวเครื่อง ระบบส่งกำลังแบบ Direct Coupling ระบบขับตรงพร้อม Flexible Coupling เพื่อช่วยลดแรงบิดในการ Start-Stop และลดการสึกหรอของชุดเกียร์พร้อม Reliable Connection ง่ายต่อการบำรุงรักษาไม่ต้องตั้งค่า Alignment ระหว่างมอเตอร์กับชุด Air End ระบบขับตรงพร้อม Flexible Coupling เพื่อช่วยลดแรงบิดในการ Start-Stop และลดการสึกหรอของชุดเกียร์พร้อมReliable Connection ง่ายต่อการบำรุงรักษาไม่ต้องตั้งค่าAlignment ระหว่างมอเตอร์กับชุด Air End กรองอากาศ ( AIR FILTER) หน้าที่ : กรองฝุ่นและสิ่งสกปรกที่อาจจะถูกดูดเข้าไปในระบบการอัดอากาศ ความละเอียดในการกรองอยู่ที่ 3 micron ถังแยกน้ำมันออกจากลม (SEPARATOR TANK) หน้าที่ : รับลมอัดที่ถูกอัดมาจาก AIR-END ซึ่งมีทั้งส่วนผสมของอากาศและน้ำมัน อากาศที่ผสมอยู่กับน้ำมันนี้จะถูกแยกน้ำมันออกโดย SEPARATOR ELEMENT ที่อยู่ภายใน กระบวนการแยกน้ำมันออกจากลม OIL SEPARATOR จากรูปลมอัดแรงดันสูง,น้ำมันและความชื้นจะผ่านเข้ามาสู่ด้านในของ separator tank โดยจะเข้ามาในลักษณะเป็นแบบ Cyclone และน้ำมันส่วนใหญ่จะตกลงสู่ข้างล่าง ส่วนของลมอัดความดันสูงจะสามารถหลุดผ่าน Separator element ออกไปใช้งานได้แต่จะมีน้ำมันส่วนหนึ่งที่จะสามารถหลุดผ่าน separator element ออกไปกับลมได้ประมาณ 5 ppm -2 ppm ส่วนน้ำมันที่ตกลงไปอยู่ในด้านล่างของถัง จะถูกดูดกลับเข้าไปใช้งานที่ Air end ต่อไป โดยท่อ Scavenger line จะทำหน้าที่ดูดน้ำมันกลับไป ไส้กรองแยกน้ำมันออกจากลม (SEPARATOR ELEMENT) หน้าที่ : แยกน้ำมันที่ปะปนมากับลมอัดที่ออกมาจาก AIREND โดยลมที่ผ่านกรองตัวนี้ไปจะเป็นลมอัดที่ค่อนข้างปราศจากน้ำมัน ค่าความละเอียดในการกรองอยู่ที่ 5 ppm (part/million) Q = cfm x ppm x load Hrs. 474.47 กรองน้ำมัน(OIL FILTER) หน้าที่ : กรองสิ่งสกปรกที่ปะปนอยู่ในระบบน้ำมัน เช่น ฝุ่น , สนิมหรือเศษโลหะที่เกิดจากการสึกหรอ ค่าความละเอียดในการกรองอยู่ที่ 4 micron ชุดระบายความร้อนของอากาศอัด เป็นชุดที่ทำมาจากอลูมิเนียมทำให้สามารถระบายความร้อนได้ดีกว่าแบบท่อทองแดง เป็นการระบายความร้อนโดยอากาศ (Air Cooled) ซึ่งชุดCooler ได้ถูกออกแบบมาให้มีขนาดใหญ่กว่าของทั่วไปประมาณ 10\% ทำให้สามรถ ระบายความร้อนได้มากขึ้นซึ่งเหมาะสำหรับประเทศที่มีอากาศร้อน พร้อมด้วยใบพัดที่มีขนาดใหญ่ประสิทธิภาพสูง เสียงเงียบ แผงระบายความร้อนน้ำมัน(OIL COOLER) หน้าที่ : ระบายความร้อนของน้ำมันที่ผ่านการดึงความร้อนจาก AIR-END ให้มีค่าอุณหภูมิลดลงเพื่อวนกลับไประบายความร้อนใหม่อีกครั้งซึ่งการระบายความร้อนมีทั้งแบบระบายความร้อนด้วยน้ำและ Motor พัดลมหรืออากาศ มอเตอร์ไฟฟ้า เป็นแบบชนิด 4 โพร์ รอบต่ำ 1,450 รอบต่อนาทีตามมาตรฐาน IP 55 ,IP 55 ออกแบบให้มีประสิทธิภาพในการทำงานสูง สามารถทำงานต่อเนื่องได้ดี ขดลวดเคลือบด้วยฉนวน Class – F ทนอุณหภูมิได้ถึง 155 0 C ชุดควบคุม ใช้ระบบ ไมโครโปรเซสเซอร์ ซึ่งสามรถทนต่อกระแสขณะสตาร์ทของมอเตอร์ได้ดีกว่าใช้แผงควบคุมแบบทั่วๆไปที่ประกอบไปด้วยตัวไอซีที่มีความอ่อนไหวต่อกระแสไฟฟ้า อีกทั้งยังสามารถบอกถึงชั่วโมงการทำงานและอุณหภูมิของเครื่องได้อย่างแม่นยำ พร้อมระบบเตือนการผิดปกติของเครื่องโดยสามารถเก็บรายละเอียดย้อนหลังได้10เหตุการณ์ ทำให้ง่ายต่อการตรวจสอบหากเครื่องเกิดความเสียหาย และยังมีระบบเตือนการเปลี่ยนอะไหล่สิ้นเปลืองอีกด้วย การควบคุมปริมาณลม “VMC” Inlet Valve (Italy) สามารถปรับInlet ได้ 40-100\% เพื่อให้เหมาะสมกับปริมาณลมที่ต้องการและยังมีวาวล์ป้องกันปัญหาน้ำมันไหลย้อนกลับออกมาทางกรองอากาศได้100\% ระบบควบคุมเสียงฉนวนกันเสียง คุณภาพสูงพร้อมยางรองชุดสกูรและมอเตอร์เพื่อดูดซับเสียงและแรงสั่นสะเทือนให้ได้มากที่สุด ทำให้มีเสียงดังไม่เกิน 83 Db(A) ในขนาด 500 HP *** การบริการที่ดีที่สุด คือหัวใจของเรา เราหวังให้ท่านกลับมาใช้บริการของเราอีกเมื่อท่านเจริญเติบโต และขอขอบคุณในโอกาสและความไว้วางใจตลอดมาและตลอดไป...ขอบคุณครับ *** สนใจติดต่อ คุณสุดชาติ โทร. xxx-xxx-xx75 แสดง , xxx-xxx-xx77 แสดง Email : [email protected]