เราอาจจะเห็นกันว่าเมื่อก่อนในไทยก็มีรถบรรทุกหน้ายาวใช้งานกัน แต่เอ๊ะหลังๆ ทำไมถึงค่อยๆหายไป ไม่เป็นที่นิยม สาเหตุก็มาจาก การออกแบบถนน ผังเมือง และกฏหมาย เป็นตัวบังคับ ทำให้การออกแบบรถบรรทุกที่ใช้แต่ละที่มีความแตกต่างกัน ถึงอย่างนั้นเรามาทำความรู้จักลักษณะการใช้งานของรถทั้งสองแบบกันเพิ่มเติมกันเลยดีกว่า
รถบรรทุกหน้ายาว
นิยมใช้ในฝั่งอเมริกา เพราะมีแผ่นดินผืนใหญ่ การขับรถข้ามรัฐจะต้องใช้เวลานาน ถึงกับเป็นสัปดาห์กันเลยทีเดียว
เหตุผลที่นิยมใช้รถบรรทุกแบบหน้ายาวก็เพราะว่า สามารถวางห้องโดยสารหลังเครื่องยนต์ และ สามารถออกแบบให้หัวเก๋งมีความสะดวกสบายแก่ผู้ขับได้ง่าย บางรุ่นตกแต่งให้มีห้องน้ำในตัวพร้อมถังน้ำสะอาดกว่า 600 ลิตร
อีกอย่างนึง ถนนในอเมริกาเป็นทางตรงยาวซะมากกว่า และหลายรัฐก็อนุญาตให้รถบรรทุกขับได้เกิน 120 กม/ชม. รถบรรทุกแบบหน้ายาวที่สามารถออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ จึงสามารถใช้งานได้ดีกว่าแบบหน้าแบน
รถบรรทุกหน้าแบน
สำหรับฝั่งยุโรป ญี่ปุ่น หรือไทยเอง แต่ก่อนก็ใช้แบบหน้ายาวเช่นกัน แต่เมื่อเวลาผ่านไป ขนาดเมืองเจริญเติบโตขึ้นมาก แต่พื้นที่ใช้สอยในประเทศมีน้อย การจัดสรรพื้นที่จำกัด ถนนหนทางมีความแคบกว่า รวมทั้งมีตรอกซอกซอยเยอะ โดยเฉพาะวงเวียน ซึ่งในยุโรปมีเยอะมาก
รถบรรทุกแถบนี้ จึงหันมาใช้งานแบบหน้าสั้น ที่สามารถควบคุมวงเลี้ยวได้ง่าย ห้องโดยสารทรงกล่องสี่เหลี่ยม วางไว้บนเครื่องยนต์ ซึ่งออกแบบใช้สอยได้มากพอสมควร และกฏหมายยุโรปเอง ก็บังคับให้รถบรรทุกวิ่งได้ไม่เกิน 90 กม./ชม. เท่านั้น ความยาวของตัวรถก็จำกัดให้น้อยลงกว่าอเมริกา ดังนั้นรถแบบหน้ายาวจึงไม่มีความจำเป็นอีกต่อไป
แต่การออกแบบรถหน้าแบนก็สามารถเน้นหลักอากาศพลศาสตร์ได้ เช่นกัน กระจังหน้าแนวด้านข้างรถ รวมถึงแนวหลังคา จะมีครีบจัดทางลม อีกอย่างรถหน้าแบนก็ขับได้สบายและมีวิสัยทัศน์การขับขี่ที่ดีกว่า
